Навколишнє середовище (Українська )
Заборона на рух дизельних автомобілів – ...
08.03.2019
Subtitle "Afrikaans" was produced by machine.Subtitle "አማርኛ" was produced by machine.Subtitle "العربية " was produced by machine.Subtitle "Ārāmāyâ" was produced by machine.Subtitle "azərbaycan dili " was produced by machine.Subtitle "беларуская мова " was produced by machine.Подзаглавието "България" е създадено от машина.সাবটাইটেল "বাংলা " মেশিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।Subtitle "བོད་ཡིག" was produced by machine.Subtitle "босански" was produced by machine.Subtitle "català" was produced by machine.Subtitle "Cebuano" was produced by machine.Subtitle "ગુજરાતી" was produced by machine.Subtitle "corsu" was produced by machine.Podtitul "Čeština" byl vytvořen automaticky.Subtitle "Cymraeg" was produced by machine.Subtitle "Dansk" was produced by machine.Untertitel "Deutsch" wurde maschinell erzeugt.Subtitle "Untertitel" was produced by machine.Ο υπότιτλος "Ελληνικά" δημιουργήθηκε αυτόματα.Subtitle "English" was produced by machine.Subtitle "Esperanto" was produced by machine.El subtítulo "Español" se generó automáticamente.Subtitle "Eesti" was produced by machine.Subtitle "euskara" was produced by machine.Subtitle "فارسی" was produced by machine.Subtitle "Suomi" was produced by machine.Le sous-titrage "Français" a été généré automatiquement.Subtitle "Frysk" was produced by machine.Subtitle "Gaeilge" was produced by machine.Subtitle "Gàidhlig" was produced by machine.Subtitle "Galego" was produced by machine.Subtitle "Schwizerdütsch" was produced by machine.Subtitle "هَوُسَ" was produced by machine.Subtitle "Ōlelo Hawaiʻi" was produced by machine.Subtitle "עברית" was produced by machine.Subtitle "हिन्दी" was produced by machine.Subtitle "Mẹo" was produced by machine.Podnaslov "Hrvatski" generiran je automatski.Subtitle "Kreyòl ayisyen " was produced by machine.Subtitle "Magyar" was produced by machine.Subtitle "Հայերեն" was produced by machine.Subtitle "Bahasa Indonesia " was produced by machine.Subtitle "Asụsụ Igbo " was produced by machine.Textun"Íslenska" var framkvæmt vélrænt.Sottotitoli "Italiano" sono stati generati automaticamente.字幕は"日本語" 自動的に生成されました。Subtitle "Basa Jawa" was produced by machine.Subtitle "ქართული" was produced by machine.Subtitle "қазақ тілі " was produced by machine.Subtitle "ភាសាខ្មែរ" was produced by machine.Subtitle "ಕನ್ನಡ" was produced by machine.Subtitle "한국어" was produced by machine.Subtitle "कोंकणी語" was produced by machine.Subtitle "کوردی" was produced by machine.Subtitle "Кыргызча" was produced by machine.Subtitle " lingua latina" was produced by machine.Subtitle "Lëtzebuergesch" was produced by machine.Subtitle "Lingala" was produced by machine.Subtitle "ພາສາ" was produced by machine.Subtitle "Lietuvių" was produced by machine.Subtitle "Latviešu" was produced by machine.Subtitle "fiteny malagasy" was produced by machine.Subtitle "te reo Māori" was produced by machine.Subtitle "македонски јазик" was produced by machine.Subtitle "malayāḷaṁ" was produced by machine.Subtitle "Монгол хэл" was produced by machine.Subtitle "मराठी" was produced by machine.Subtitle "Bahasa Malaysia" was produced by machine.Subtitle "Malti" was produced by machine.Subtitle "မြန်မာစာ " was produced by machine.Subtitle "नेपाली" was produced by machine.Ondertitels "Nederlands" machinaal geproduceerd.Subtitle "Norsk" was produced by machine.Subtitle "chiCheŵa" was produced by machine.Subtitle "ਪੰਜਾਬੀ" was produced by machine.Podtytuł "Polska" został utworzony przez maszynę.Subtitle "پښتو" was produced by machine.Legenda "Português" foi gerada automaticamente.Subtitle "Română" was produced by machine.Subtitle "Язык жестов (Русский)" was produced by machine.Субтитры "Pусский" были созданы машиной.Subtitle "Kinyarwanda" was produced by machine.Subtitle "सिन्धी" was produced by machine.Subtitle "Deutschschweizer Gebärdensprache" was produced by machine.Subtitle "සිංහල" was produced by machine.Subtitle "Slovensky" was produced by machine.Subtitle "Slovenski" was produced by machine.Subtitle "gagana fa'a Samoa" was produced by machine.Subtitle "chiShona" was produced by machine.Subtitle "Soomaaliga" was produced by machine.Titra "Shqip" u krijua automatikisht.Subtitle "србски" was produced by machine.Subtitle "Sesotho" was produced by machine.Subtitle "Basa Sunda" was produced by machine.Undertext "Svenska" är maskinell skapad.Subtitle "Kiswahili" was produced by machine.Subtitle "தமிழ்" was produced by machine.Subtitle "తెలుగు" was produced by machine.Subtitle "Тоҷикй" was produced by machine.Subtitle "ภาษาไทย" was produced by machine.ንኡስ ኣርእስቲ "ትግርኛ" ብማሽን እዩ ተፈሪዩ።Subtitle "Türkmençe" was produced by machine.Subtitle "Tagalog" ay nabuo sa pamamagitan ng makina.Altyazı "Türkçe" otomatik olarak oluşturuldu.Subtitle "татар теле" was produced by machine.Subtitle "Українська " was produced by machine.ذیلی عنوان "اردو" مشین کے ذریعہ تیار کیا گیا تھا۔Subtitle "Oʻzbek" was produced by machine.Phụ đề được tạo bởi máy.Subtitle "Serbšćina" was produced by machine.Subtitle "isiXhosa" was produced by machine.Subtitle "ייִדיש" was produced by machine.Subtitle "Yorùbá" was produced by machine.Subtitle "中文" was produced by machine.Subtitle "isiZulu" was produced by machine.
kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV не носи отговорност за некачествен превод.অপর্যাপ্ত অনুবাদের জন্য kla.TV কোন দায় বহন করে না।kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV nenese žádnou odpovědnost za chybné překlady.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV übernimmt keine Haftung für mangelhafte Übersetzung.kla.TV accepts no liability for inadequate translationΗ kla.TV δεν φέρει καμία ευθύνη για ανεπαρκή μετάφραση.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV no se hace responsable de traducciones incorrectas.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV n'assume aucune responsabilité en cas de mauvaise traduction.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV ne preuzima nikakvu odgovornost za neadekvatne prijevode.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV nem vállal felelősséget a hibás fordításértkla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV tekur enga ábyrgð á áræðanleika þýðingarinnarKla.TV non si assume alcuna responsabilità per traduzioni lacunose e/o errate.Kla.TV は、不適切な翻訳に対して一切の責任を負いません。kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV aanvaardt geen aansprakelijkheid voor foutieve vertalingen.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV nie ponosi odpowiedzialności za wadliwe tłumaczenie.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV não se responsabiliza por traduções defeituosas.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV не несет ответственности за некачественный перевод.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV nuk mban asnjë përgjegjësi për përkthime joadekuate.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.Kla.TV tar inget ansvar för felaktiga översättningar.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV ንዝኾነ ጉድለት ትርጉም ዝኾነ ይኹን ሓላፍነት ኣይቅበልን እዩ።kla.TV accepts no liability for defective translation.kla. Walang pananagutan ang TV sa mga depektibong pagsasalin.kla.TV hatalı çeviriler için hiçbir sorumluluk kabul etmez.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV عیب دار ترجمہ کے لیے کوئی ذمہ داری قبول نہیں کرتا ہے۔kla.TV accepts no liability for defective translation.Kla. TV không chịu trách nhiệm về bản dịch không đầy đủ.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.kla.TV accepts no liability for defective translation.
Поточний час 0:00
/
Тривалість 0:00
Тип потокуНАЖИВО
Час, що залишився -0:00
This is a modal window.
Неможливо завантажити відео через мережевий чи серверний збій або формат не підтримується.
Заборона на рух дизельних автомобілів – удар по Німеччині?
08.03.2019
www.kla.tv/13977
27 лютого 2018 року Федеральний адміністративний суд Німеччини виніс вирок. Згідно з ним заборона для автомобілів з дизельними двигунами є необхідністю в боротьбі з надмірним рівнем вмісту оксиду азоту в повітрі. І саме тому, що оксид азоту вважається шкідливим для здоров'я, то рішення суду, на перший погляд, можна вважати обґрунтованим. Однак, при уважнішому розгляді проблеми оксиду азоту, виникає багато невідповідностей і питань. Чи може це бути цілеспрямованою кампанією, яка повинна завдати економічної шкоди Німеччині?
[weiterlesen]
Odysee
Заборона на рух дизельних автомобілів – удар по Німеччині?
Sendung und Zubehör in der gewünschten Qualität herunterladen:
Hashtags:
Nutzungsrecht:
Standard-Kla.TV-Lizenz
Aktuelle Trends
1
www.kla.tv/37595 12:18 Папа Римський Франциск - прислужник глобальної програми
2
www.kla.tv/28093 6:48 Конфлікт між Сходом та Заходом – інсценування? Що говорять про нього фінансові кола
3
www.kla.tv/16645 3:10 Соціальні експерименти з народом
4
www.kla.tv/21187 6:30 Фундаменти нашого суспільства, які ми не помічаємо.
5
www.kla.tv/36966 20:26 Принцип успіху для всіх, хто прокинувся – Стратегічне збереження доказів для майбутніх судових справ (автор Лоіз Засек)
6
www.kla.tv/28229 27:12 Мюнхенська конференція з безпеки – військова рука світового тіньового уряду?
7
www.kla.tv/20235 6:24 Ускладнення після вакцинації від ковід-19: це потребує публічного обговорення з усіма фахівцями.
8
www.kla.tv/10546 6:39 Балканскi країни: «Теорії змови» Сороса чи виправдана занепокоєнiсть?
9
www.kla.tv/28401 12:18 ТОТАЛЬНА ЦЕНЗУРА - що потім? (Від Іво Засека)
10
www.kla.tv/10465 44:15 Так вирішують проблеми
Слідуйте за нами
Розсилка новин
* Mit Ihrer Anmeldung erklären Sie sich mit unserer Datenschutzerklärung einverstanden.
© 2025 klagemauer.TV
08.03.2019 | www.kla.tv/13977
27 лютого 2018 року Федеральний адміністративний суд Німеччини виніс прецедентний вирок у суперечці щодо законності заборони на рух дизельних автомобілів. Відповідно вироку, заборона для автомобілів із дизельними двигунами є необхідністю в боротьбі з надмірним рівнем вмісту оксиду азоту в повітрі у містах, що сильно постраждали від цього. В майбутньому, на підставі цього рішення, муніципалітети можуть заборонити проїзд дизельних автомобілів. Оксиди азоту можуть викликати серцево-судинні захворювання або проблеми з легенями. Крім того, згідно з дослідженням Федерального відомства з охорони довкілля, вони несуть відповідальність за передчасну смерть близько 6000 осіб у рік. Тому, на перший погляд, для захисту постраждалих людей здається абсолютно правильним накласти заборони на проїзд дизельних автомобілів. Проте, ретельніше вивчення проблеми оксиду азоту та пов'язаних із цим суперечок про дрібнодисперсний пил виявляє багато невідповідностей і питань: 1. З 1990 року дослідження Федерального відомства з охорони навколишнього середовища довели стійке зниження викидів оксиду азоту, пов'язаних із дорожнім рухом. Згідно з цими даними викиди оксиду азоту знизилися на 59% за останні 25 років. Водночас, незважаючи на той факт, що сьогодні на дорогах майже в чотири рази більше автомобілів, ніж у 1990 році, частка трафіку в загальному обсязі викидів оксиду азоту за цей період скоротилася з 50,7% до 40,1%. Виникає питання: чому політика та засоби масової інформації так інтенсивно займаються викидами оксиду азоту від дизельних транспортних засобів? 2. У Німеччині гранично допустима концентрація оксиду азоту на робочому місці під час фізичної роботи становить 950 мкг/м³ (мікрограм на кубічний метр) повітря, а у Швейцарії навіть 6000 мкг/м³. Таким чином, до цих рівнів здорова доросла людина не повинна боятися будь-якого негативного впливу на своє здоров'я. Щоб хворі та діти не постраждали, норма в офісах і житлових будинках була знижена до 60 мкг/м³ повітря. Із 2010 року допустима концентрація оксиду азоту на відкритому повітрі встановлена в середньому 40 мкг/м³ у рік. Тобто, населення найбільше захищають там, де воно, зазвичай, знаходиться найкоротший час. Тут виникає питання: «Звідки беруться ці граничні норми?» 3. Професор Матіас Клінгнер, керівник Фраунгоферського Інституту транспорту та інфраструктури, дуже критично коментує проблему забруднення оксидом азоту та дрібнодисперсним пилом дизельними транспортними засобами. Він закликає до нейтральної дискусії і каже: «Кілька років тому ми досліджували проблему дрібнодисперсного пилу в повітрі і з великої кількості даних виявили, що норми концентрації дрібнодисперсного пилу просто нісенітниця». 90% дрібнодисперсного пилу в повітрі викликано погодою. I це природно. Частка, викликана двигунами внутрішнього згоряння, порівняно незначна. Тому Матiас Клiнгер закликає до переосмислення норм концентрації дрібнодисперсного пилу для дизельних автомобілів. Щоб дотримуватися гранично допустимих норм дрібнодисперсного пилу, необхідно було б підвищити температуру двигуна, що автоматично збільшило б викиди оксиду азоту. Шляхом зниження або скасування суворих норм вмісту дрібнодисперсного пилу викиди оксиду азоту в дизельних транспортних засобах можуть бути ефективно знижені, а заборони на рух дизельних автомобiлiв виключенi. Виникає питання: чому не слухають таких експертів, як професор Клінгнер? 4.Німецька екологічна організація, за позовом якої Федеральний адміністративний суд виніс рішення, майже до 20% фінансується з коштів приватних фондів. Крім того, до червня 2021 року вона отримає не менше 5,2 мільйона євро у вигляді державних дотацій. Автовиробник Toyota багато років жертвував п'ятизначну суму Німецькій екологічної організації. Оскільки Toyota з 2015 року не розробляє нових дизельних двигунів, а цього року припиняє виробництво дизельних автомобілів, заборона на користування дизельними автомобілями компанію не зачеплять. На відміну від них, німецька автомобільна промисловість сильно постраждає від дебатів про дизелі, оскільки її сила – це автомобілі з дизельним двигуном. Це дає Toyota величезну конкурентну перевагу. Отже постає питання: чиї інтереси представляє Німецька екологічна організація? Зважаючи на ці невідповідності, виникає підозра, що кампанія засобів масової інформації і політики проти дизельних транспортних засобів, яка керована німецькою екологічною організацією, - це цілеспрямована кампанія з економічним збитком для всієї Німеччини. Власники дизельних двигунів від падіння цін на їхні автомобілі зазнали великих збитків, а німецька автомобільна промисловість буде ослаблена мільярдними витратами на переоснащення автомобілів і втратою конкурентоспроможності. Це загрожує втратою від 150 000 до 200 000 добре оплачуваних робочих місць в автомобільній промисловості, оскільки вони або повністю зникнуть, або перемістяться за кордон. Таким чином, під гаслом захисту населення німецькому народові завдається велика шкода. Цю дизельну істерію можна зупинити тільки шляхом роз'яснення та поширення цих взаємозв'язків.
від hag
http://ruhrkultour.de/argumente-gegen-den-irrsinn-des-diesel-verbots/
http://www.eike-klima-energie.eu/2017/09/16/diesel-verteufelung-krieg-gegen-das-eigene-volk-dieselabgase-die-lueckenmedien-im-glashaus-1/
http://www.eike-klima-energie.eu/2017/09/19/diesel-verteufelung-krieg-gegen-das-eigene-volk-diesel-die-lueckenmedien-im-glashaus-3/
http://www.eike-klima-energie.eu/2017/08/20/das-kartell-der-dummheit-irrenhaus-deutschland-wie-wir-mit-dem-diesel-unsere-grundfesten-demontieren-teil-1-stickoxide-der-grosse-anteil-natuerlichen-ursprungs/
http://www.dnn.de/Dresden/Lokales/Dresdner-Professor-fordert-ideologiefreie-Debatte-ueber-Schadstoffe-durch-Autoverkehr
https://www.mdr.de/sachsen/dresden/diesel-feinstaub-stickoxid-fraunhofer-100.html
http://www.compact-online.de/ein-diesel-fahrverbot-in-innenstaedten-bringt-nahezu-nichts/
http://www.pi-news.net/2018/02/wie-ein-kleiner-verein-zehn-millionen-dieselbesitzer-gaengelt/
http://www.rp-online.de/politik/deutschland/so-finanziert-die-umwelthilfe-ihren-anti-diesel-feldzug-aid-1.7083086
https://jungefreiheit.de/debatte/kommentar/2018/deutsche-umwelthilfe-ist-ein-fall-fuer-transparency-international/
https://www.welt.de/wirtschaft/article148700471/Toyota-laeutet-das-Ende-des-Diesel-Motors-ein.html
https://deutsch.rt.com/newsticker/66190-toyota-nimmt-abschied-vom-diesel/
https://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/statistik/downloads/viz_2011_kap_5.pdf
https://de.wikipedia.org/wiki/Wirtschaftszahlen_zum_Automobil/Deutschland#Bestand_an_Kraftfahrzeugen_nach_Fahrzeugklassen